Come si spedisce un veicolo?

Quando si decide d'intraprendere un viaggio oltre oceano con il proprio veicolo, si verrà prima o poi confrontati con la sua inevitabile spedizione. A dipendenza del proprio budget possiamo decidere essenzialmente tra 2 modalità di spedizione.

Per coloro che si chiedessero come sia possibile spedire letteralmente un veicolo dall'altra parte del mondo, state pure tranquilli, tutto è possibile! Cercherò di spiegarvi le differenti modalità, le varianti, i rischi e naturalmente i suoi costi. Per quanto possa sembrare complicato, spedire un veicolo non è poi così difficile.

Variante aerea:

Ogni giorno e senza rendercene conto, i cieli di tutto il mondo sono pieni zeppi di aerei. Alcuni di questi sono voli commerciali, altri turistici, militari e via dicendo. La spedizione di merci via aerea risulta chiaramente il modo più rapido per raggiungere qualsiasi parte del mondo in tempi relativamente brevi. Tra queste merci troviamo sovente trasporti di veicoli a motore che siano auto, moto o addirittura camion. Questi metodi di trasporto comportano ovviamente una certa consistenza per quanto riguarda i relativi costi. Infatti, spedire un veicolo via aerea può raggiungere tranquillamente costi che partono dai 20'000 CHF fino a superare i 60'000.-

Capite quindi, che questa modalità di spedizione rimane una soluzione riservata ad una certa "categoria" di persone. Il suo grande vantaggio rimane comunque la possibilità di essere spedito in qualsiasi parte del mondo senza grosse restrizioni, e con appunto una tempistica di al massimo 2 giorni.

Via nave:

Per chi non avesse fretta e non volesse spendere un capitale, la soluzione alla portata di tutti, risulta ancora oggi la spedizione marittima. Questa tipologia offre differenti metodi e di conseguenza differenti prezzi. Possiamo tranquillamente dividere le spedizioni marittime in 2 differenti categorie, e cioè, affidarsi alla modalità via Container, oppure alla modalità Ro-Ro (Roll on – Roll off).

La modalità via container risulta essere sotto un certo aspetto abbastanza sicura, infatti, scegliendo questo metodo, avrete la possibilità di inserire letteralmente il vostro veicolo all'interno di un container che verrà in seguito sigillato, restando così al riparo da intemperie ed eventuali furti. Inoltre, per abbassare ulteriormente i costi, è possibile condividere un container con altri viaggiatori. Resta come sempre un margine di rischio di cui bisogna tenere conto, infatti, da testimonianze, è possibile che il veicolo all'interno di un container venga fissato in modo errato o addirittura privo di ancoraggi. Capite da soli che un veicolo in balia dell'oceano per 3/4 settimane di navigazione, sia soggetto ad inevitabili sballottamenti e urti, con conseguenze alle volte importanti.

Per quanto riguarda la spedizione in modalità Ro-Ro, questa tipologia prevede che il veicolo sia lasciato in porto qualche giorno prima che la nave parta. In questo caso il veicolo verrà poi preso in consegna da un operatore portuale che lo guiderà fisicamente sulla nave. Infatti, sbrigate le pratiche doganali e i relativi controlli, (al quale bisogna essere presenti) sarete obbligati a lasciare le chiavi del vostro veicolo all'interno di esso. Parlando di sicurezza, la spedizione Ro-Ro comporta come sempre dei rischi. Ad ogni scalo che la nave farà durante la sua traversata, vi sarà movimentazione di veicoli che verranno scaricati e caricati, questo con il conseguente rischio che possa succedere qualcosa al vostro veicolo. Anche se, da testimonianze, gli operatori portuali e i suoi rispettivi autisti, siano professionali e attenti alla "merce". Per quanto riguarda l'aspetto finanziario, la spedizione Ro-Ro risulta essere la più economica. Questo, chiaramente legato a tutta una serie di operazioni portuali molto più sbrigative rispetto ad una spedizione via Container. Il grande risparmio risiede infatti nella completa assenza della movimentazione fisica di un normale container, che invece necessita di aggancio, sollevamento, trasporto e infine carico sulla nave. Tutte queste operazioni svolte dal personale portuale, aggiunte alle gru e macchinari vari, fanno sì che i costi della spedizione container risulti più cara. Oltre al fattore costi, lo svantaggio di una spedizione via container risulta essere il fattore tempo. Risulta chiaro che tutta la movimentazione e il rispettivo sdoganamento di un container richieda del tempo, e "il tempo costa", cosa totalmente assente per quanto riguarda una spedizione Roll on Roll off.

Viene da chiedersi se sul tema sicurezza non valga la pena affidarsi a delle assicurazioni. Ne esistono svariate e sicuramente vale la pena stipularne almeno una. La più importante risulta l'assicurazione in grado di coprire il "trasporto" e cioè il tempo in cui il vostro veicolo si troverà nella fase di navigazione. Attenzione però, questa assicurazione non copre in nessun caso il tempo in cui il veicolo sosti nel parcheggio del porto o durante le fasi di carico e scarico del veicolo.

Per il fattore costi, è possibile ridurre notevolmente la cifra cercando di sbrigare tutte le pratiche amministrative e burocratiche facendolo da soli. Oppure, se vogliamo risparmiarci tutta la fatica, possiamo tranquillamente affidarci a delle ditte di spedizione specializzate in questo tipo di spedizioni. Parlando di cifre, i costi veri e propri si aggirano attorno ai 4'000.- / 5'000 CHF. Le varianti dei prezzi sono chiaramente legate al tipo di veicolo che andrete a spedire. Molte società di navigazione applicano infatti le proprie tariffe in base alle dimensioni e non al peso, quindi, non importa se il vostro veicolo sia di 3,5t oppure 18t.

Le dimensioni sono in molti casi il fattore decisivo nella scelta del veicolo per viaggiare, infatti, molti viaggiatori scelgono il proprio veicolo in base alla spedizione che ne andrà a fare. Molti si sentono più tranquilli sapendo che il proprio veicolo entri in un container e di conseguenza allestiranno il loro veicolo sulla base di un veicolo commerciale che sia un van o un piccolo furgone. Questo è sicuramente un fattore a cui bisogna prestare particolare attenzione e merita un paio di riflessioni a riguardo: mi conviene allestire un veicolo "piccolo" solo per metterlo in un container? Una volta in viaggio mi pentirò di non averne costruito uno più grande solo per risparmiare qualche centinaio di dollari sulla spedizione? Attenzione!!

Secondo il mio parere la scelta del proprio veicolo non deve essere in nessun caso vincolata dalla spedizione in sé. La scelta del veicolo deve essere invece mirata esclusivamente al tipo di viaggio che andremo a fare.

Contrariamente a quello che si possa pensare, il pagamento di una spedizione di questo tipo avviene solitamente effettuato nel momento che il vostro veicolo è giunto a destinazione, e non prima, e come se non bastasse, il pagamento andrà effettuato in contanti. Questo dettaglio comporta un accorgimento da non sottovalutare per non ritrovarsi nei "guai". Qual è la valuta estera con cui dovrete pagare nel paese di destinazione? Avrete la possibilità di prelevare da un normale Bancomat o dovrete entrare in una banca? Il limite massimo della vostra carta è sufficiente a prelevare la cifra richiesta? In caso non riuscissi a prelevare come potrei pagare?

Sembra scontato, ma questi accorgimenti vi faranno risparmiare tempo e vi permetteranno di ritirare il vostro veicolo senza correre a destra e a sinistra.

Pensate…

Siete dall'altra parte del mondo, il vostro inglese non è dei migliori, siete un po' stressati, lo spedizioniere vi ha chiamato dicendovi che la nave arriverà con 10 giorni di ritardo, fuori sta piovendo e il mare è abbastanza arrabbiato. Speri che la nave non abbia un guasto e speri che durante la navigazione non ti abbiano scassinato il camion. Controlli minuziosamente i documenti necessari allo sdoganamento del veicolo, non sai se tutto filerà liscio o ti sei dimenticato un formulario importante…

Alla fine, cerchi di restare tranquillo e di non pensare a troppe cose tutte insieme, pensi che andrà tutto bene e tra qualche giorno guiderai il tuo camion in Sud America. Dopo qualche giorno, il tuo camion è finalmente arrivato in porto, sembra tutto intero e non è sparito niente. Lo sdoganamento è filato liscio senza intoppi, il doganiere è di fretta e neanche ti saluta augurandoti buon viaggio. Finalmente ti siedi al volante del tuo mezzo, chiudi la portiera e controlli che tutto sia al suo posto. Guardi fuori, giri la chiave, e con una bella fumata nera di Diesel esci dal porto in direzione dell'ignoto. Hai studiato il percorso su Google Maps per giorni quindi sai dove devi andare, ma ti rendi conto che uscire dal porto è più difficile di tutto il resto. Ce l'hai fatta, stai guidando in Uruguay con il tuo camion che ti sei costruito da solo, ti guardi intorno e non conosci niente di niente. Piano piano esci dalla città e ti lasci il caos del centro alle spalle, cominci a cercare un posto dove poterti fermarti per la notte e fortunatamente trovi un posteggio dove poter infilare i tuoi quasi 9 metri di veicolo.

Buon viaggio!

SALVO