Elektroautos, Goodbye!
Im Jahr 2021 begann Toyota mit der Entwicklung neuer Motoren als Alternative zu den emissionsfreien Antrieben von Elektroautos: Das Ergebnis wurde dieser Tage der Weltöffentlichkeit vorgestellt.
Die Idee war, einen Wasserstoffmotor zu entwickeln, der kein Kohlendioxid ausstößt. Der damalige CEO der Marke, Akio Toyoda, leitete das Projekt selbst und testete den Motor in einem GR Corolla, einem Auto, das man auch in Europa am Straßenrand kaufen kann.
Es war nicht einfach, die verschiedenen Mechanismen eines Motors unter einen Hut zu bringen, aber dank einer kontinuierlichen Reihe von Versuchen und Fehlern gelang es Toyota schließlich, die nächste Generation von Benzinmotoren mit extrem niedrigen CO2-Werten zu entwickeln.
Der Vorhang für diese neuen Motoren hob sich am 28. Mai, und in den letzten Tagen sprach Toyotas CTO, Hiroki Nakajima, mit Autonews und erläuterte, wie die Erfahrungen mit Wasserstoff die Grundlage für dieses neue Kapitel bildeten.
Es handelt sich um Motoren, die 10 bis 20 Prozent kleiner sind als die derzeitigen, aber die gleiche oder sogar eine bessere Kraftstoffeffizienz bei höherer Leistung bieten. Außerdem können sie mit emissionsfreien Kraftstoffen wie synthetischen elektronischen Kraftstoffen, Biodiesel oder Wasserstoff betrieben werden, natürlich zusätzlich zu Benzin, so dass sie bereits für die Zeit nach 2035 vorgesehen sind.
Aufgrund ihrer kompakten Größe und ihrer geringen Emissionen sind sie perfekt für Hybridsysteme geeignet. "Dies ist eine revolutionäre Lösung. Dieser neue Motor hat viel Spielraum", sagte Nakajima, der das neue Projekt von Toyota sichtlich selbstbewusst präsentierte. Das Unternehmen hat unermüdlich daran gearbeitet, um dies zu erreichen, indem es zum Beispiel den Hub modifiziert und verkürzt hat, was "sehr schwierig" war, wie der CTO des japanischen Automobilherstellers weiter erklärte.
Zum thermischen Wirkungsgrad dieser innovativen Antriebe wurden keine genauen Zahlen genannt, aber das Unternehmen erklärte, dass der neue 1,5-Liter-Motor in dieser Hinsicht extrem besser sein wird als sein derzeitiges ICE-Pendant, und dasselbe gilt für die 2,0-Liter-Version.
Die Entwicklung des Wasserstoffmotors hat wirklich zu unserem tieferen Verständnis der thermischen Effizienz von Motoren beigetragen", erklärte Nakajima weiter, 'sie war ein Auslöser für diese Technologie', fügte er hinzu.
Diese neuen Motoren werden voraussichtlich 2027 auf den Markt kommen, wenn die Euro-7-Vorschriften in Kraft treten: "Sie werden sich völlig von den heutigen konventionellen Motoren unterscheiden", so der CTO weiter. Toyota hat angekündigt, dass es sich noch lange mit der Entwicklung von Verbrennungsmotoren befassen wird, und sendet eine Botschaft an die Segler: "Dies ist erst der Anfang einer neuen Ära für diese Technologie".